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广州车展观察:“后补贴时代”,汽车企业已经

到10月底,2019年新能源汽车的净补贴将高达40%,引起了业界的热烈讨论。无论这个数字是否真实,我们可以肯定的是,新能源汽车补贴的趋势正在下降。从明年开始,国家新能源汽车补贴将进一步下降,到2020年,补贴将全部撤销。进入“后补贴时代”,面对新的补贴发展模式逐渐退出市场和高调技术,新能源汽车企业如何看待以及如何应对?

在第16届广州车展上,第一辆电动车的主题是“后补贴补贴时代”。与多家高级汽车公司进行现场对话,站在年底和年底,分析当前高级汽车公司的思考和行动。

观点1:补贴退坡是好事:专注用户体验,割去骗补“毒瘤”

看看各汽车公司对国家补贴政策的态度,我们可以看到每个人都基本受到欢迎,并认为这是帮助新能源产业发展的正确决定。

在市场和用户的指导下,确立正确的出发点是每家公司都应该了解的。东风乘用车公司新业务开发部高级主管陈梦表示,国家补贴补贴的政策是鼓励中国电动汽车产业,继续做好产品,做好产品,为用户带来更好的产品。更好的生活质量。对于任何行业来说,依靠国家补贴是不可能生存的。更好的发展的实际意义在于提高实力和思考如何满足用户的需求。

东风乘用车陈梦:补贴退却迫使企业提升产品实力和技术门槛

威莱汽车用户开发副总裁朱江也认为,专注于产品本身和客户服务是正确的方法。他说,威莱应该本着研究产品的精神向特斯拉学习,并在提供服务方面超越特斯拉。 “我们必须把所有的精力都集中在做正确的事情上,并以正确的方式做事。所谓正确的做法是做好工作并做好工作。”

朱江:魏来是一个可怕的公司,比海底劳更可怕

对于前几年的“欺骗”行为,各汽车公司也表示,补贴非补贴的补贴是切断“癌症”的好方法。政府对现有问题的清理将有利于未来整个新能源产业的健康发展。 。

由于行业发展带来的这些缺点,威莱甚至反对补贴政策。朱江说:“过去,中国电动汽车产业发展的最大弊端是全部或大部分制造商依靠补贴来生活。当然,没有动力将相应的能源和资源投入到研究和开发产品。这也是为什么在过去的几年里,在B2B方面,甚至B2C方面,都有很多劣质电动车,因为每个人的出发点都不对。我们的出发点应该是为用户创造良好的产品和良好的服务。然而,补贴政策已经使许多公司的起点转向迎合补贴,所以在过去的几年里,欺诈在这个行业中变得非常流行。“

东风日产乘用车有限公司商品计划部主任黄开峰也表示,无论是从政府的角度还是从行业和汽车企业的角度进行规划,未来的补贴都是非常正确的。 “欺骗问题已成为发展过程中新物种的癌症。政府切断一些肿瘤更有利于新能源产业的健康发展。