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左撇子东风右手华辰雷诺可以为中国未来的努力

雷诺曾经是媒体,成为“中国市场上最肆无忌惮的跨国汽车公司”,“早期开创了期待已久的边缘化品牌”,并试图扼杀主流阵线。

最近有两个关于雷诺的消息在业界广为流传。一是东风雷诺汽车有限公司已将产品结构调整为跨班生产汽车项目,已经湖北省发改委批准。项目总投资21.75亿元,于2019年建成投产。根据行业不成文规定,生产汽车的能力是真正的主流合资企业。获得汽车生产资格意味着东风雷诺于2013年正式启动,向主流合资汽车营地迈出了一大步。

另一方面,华晨汽车集团控股有限公司(以下简称“华辰汽车集团”)旗下香港上市公司华晨中国(01114HK)宣布将向沉阳华晨金杯汽车出售雷诺汽车现金对价人民币1元(报价600609),诊断股份有限公司(以下简称华晨金杯)49%股权。这意味着除了东风的老合作伙伴之外,雷诺还增加了另一个合作伙伴华晨汽车,它将共同开发轻型商用车市场。

多年以后,雷诺终于在中国市场“迈出了一大步”。然而,当时间过去之后,与进入中国市场的早年不同,再次进入中国市场的雷诺受到更多观望和质疑的欢迎。

对于2013年宣布的东风雷诺,业内很多人都认为他们错过了中国市场发展的最佳机会。即使他们获得了汽车生产资格,他们也错失了市场增长的机会,很难有很大的差异。

对于与华晨的合资企业,业内尚不清楚为什么放弃东风,一个更强大的合作伙伴,并与华晨的弱势表现合作?

东风雷诺“解除心病”

从媒体披露的信息来看,东风雷诺的汽车项目仅经湖北省发改委批准。根据行业惯例,汽车项目必须提交国家发展和改革委员会批准。即使按照工业和信息化部和国家发展和改革委员会今年6月两部委发布的《完善汽车投资项目管理的意见》,新车项目也需要经国务院批准。现有汽车公司的跨类别应用还需要满足一系列条件。

以上《意见》第二部分“完成汽车投资项目管理”第5条规定,现有乘用车和商用车企业:申请分类建设(乘用车分为汽车,其他乘用车,商用车)分为乘用车,半挂牵引车和卡车式投资项目,并应符合以下条件::完整的研发经验,专业的研发团队和产品的前瞻性研发能力;新能源汽车的水平去年高于行业平均水平。

在如此严格的审批条件下,东风雷诺如何获得该车的资格?对此,东风雷诺公关部门向经济观察报告称,“我们属于现有的合资企业跨类别申请,新项目不同。从这个过程来看,是适用于省发展和改革佣金。“

没有汽车生产资格,这是东风雷诺的心脏病。东风雷诺成立于2013年,在中国政府决定关闭中外合资传统燃料汽车项目的批准之际,已经获得批准。然而,由于东风雷诺在雷诺早期合资项目三江雷诺的基础上进行了重组,该项目仅具备生产SUV和MPV产品的资格,不具备生产汽车的资格。